Transportmanagementsysteem voor bloementransport
Retrack TMS komt voort uit twintig jaar bloemen en groenten rijden vanuit Aalsmeer, Naaldwijk en Rijnsburg. Wat andere systemen als uitzondering behandelen — stapelwagensaldi, retour leeg fust, een leveringsvenster van minuten — is precies waar dit systeem omheen is gebouwd.
Demo aanvragen
Waarom bloementransport generieke software breekt
De meeste transportsystemen gaan ervan uit dat een lading vertrekt en papierwerk terugkomt. Zo werkt bloemenlogistiek niet. Bij elke levering blijft materieel achter, elke klant heeft een lopend saldo aan stapelwagens en emmers die van iemand anders zijn, en de klok die telt is uren eerder op de veiling gezet.
Dat levert werk op waar een generiek TMS geen veld voor heeft. Iemand moet weten hoeveel Deense karren er op elk adres staan, welke terug moeten, en of het statiegeld van een klant vastzit op materieel dat drie weken geleden al is opgehaald. Op papier of in een spreadsheet lekt daar stilletjes geld weg.
Retrack TMS ziet dat als onderdeel van het werk, niet als bijzaak. Uitgaande routes, retourhalingen, statiegeldsaldi en leveringsvensters zitten in hetzelfde systeem, zodat de planner één beeld heeft in plaats van drie lijsten te moeten kloppen.
Gebouwd voor hoe bloementransport echt werkt
De delen van de dag die generieke transportsoftware aan u overlaat.
Fustsaldi per klant
Een actuele telling van wat er op elk adres staat. Chauffeurs registreren elke retour in de app, zodat het saldo klopt in plaats van achteraf gereconstrueerd te worden.
Statiegeld en emmers volgen
Standaardemmers worden gevolgd van levering tot retour, zodat klanten hun statiegeld terugkrijgen zonder dat iemand papieren hoeft na te jagen.
Planning vanaf de veiling
Routes worden terug geplend vanaf het leveringsvenster, niet vooruit vanaf het depot, zodat de tijden die de dag echt bepalen vooropstaan.
Retourhalingen inplannen
Het systeem plant ophaalmomenten voor materieel dat terug moet en zet ze op een route die daar toch al langskomt.
Dock- en tijdslotplanning
Elke order krijgt een dock en een tijdslot, zodat chauffeurs niet staan te wachten terwijl hun volgende venster dichtloopt.
Digitale CMR bij de levering
Handtekening en bewijs op de telefoon van de chauffeur, direct op kantoor, met de materieelbeweging op hetzelfde document.
Waar onze klanten zitten
Amplus IT zit in Leidschendam, binnen de driehoek van de veilingen in Aalsmeer, Naaldwijk en Rijnsburg. Daar gaat een groot deel van de Nederlandse bloemen- en plantenhandel doorheen, en daar zitten ook de meeste vervoerders die dat rijden.
Dat is meer dan een postcode. Belt een planner over een partij die niet op tijd bij de klant komt, of over karren die vastzitten op een adres in het Westland, dan hoeft niemand de sector uit te leggen. Grensoverschrijdende ritten naar Duitsland en België lopen uit hetzelfde systeem, in het Nederlands, Duits en Engels.
Wat er verandert als materieel wordt gevolgd
De winst zit in de delen van de operatie waar niemand budget voor maakt.
Geen maandafsluiting meer rechttrekken
Saldi van karren en emmers zijn elke dag actueel, dus de discussie over wie wat tegoed heeft, komt niet pas aan het eind van het kwartaal.
Retourhalingen op bestaande routes
Materieel dat terug moet, gaat mee met een vrachtwagen die er toch langskomt, in plaats van met een bus die speciaal wordt gestuurd.
Klanten verliezen geen geld op emballage
Gevolgde retouren zorgen dat uw klanten hun statiegeld terugkrijgen, en dat haalt een van de meest voorkomende irritaties van de rekening af.
Gebouwd door mensen die deze ritten reden
De details die je pas na jaren veilingdeadlines leert, zitten al in het product en niet op een roadmap.
Vragen van bloemen- en plantenvervoerders
Werkt het met Deense karren en CC-containers?
Ja. Het systeem houdt een lopende telling bij van karren op elk klantadres, en chauffeurs registreren elke retour in de mobiele app op het moment zelf. Klanten krijgen daarnaast wekelijks een saldo per e-mail, en dat voorkomt meestal het gedoe voordat het begint.
Kan het rekening houden met veilingtijden?
Ja. Routes worden gebouwd rond uw leveringsvensters in plaats van rond wat het depot uitkomt, zodat de beperking die de dag echt bepaalt leidend is. Loopt er iets uit, dan plant u opnieuw in minuten in plaats van het bord opnieuw op te bouwen.
Wat gebeurt er met leeg fust?
Het systeem weet wat terug moet en zet ophaalmomenten op routes die er toch al langskomen. Chauffeurs registreren wat ze laden, en die beweging staat op dezelfde digitale CMR als de levering.
We rijden ook andere vracht. Is dat een probleem?
Nee. Retrack TMS draait gemengde operaties — bloemen en planten naast food, retail, bouwmaterialen of algemene palletvracht — vanaf één planbord. De bloemenspecifieke functies zijn er als een rit ze nodig heeft en zitten verder niet in de weg.
Hebben chauffeurs speciale apparatuur nodig?
Nee, een gewone smartphone. De app geeft de route, stuurt de locatie in real time terug en legt handtekeningen en materieelbewegingen vast bij de levering.
Bekijk het op uw eigen veilingweek
Vraag een demo aan, dan lopen we Retrack TMS door met een normale week van uw routes, uw klanten en uw fustsaldi.
Demo aanvragen