Routeoptimalisatie software
Retrack TMS bouwt routes rond uw leveringsvensters, docktijden en wat er werkelijk op een vrachtwagen past. Slepen en neerzetten als u controle wilt, de optimalisatie laten draaien als u snelheid wilt. In beide gevallen valt het plan binnen de grenzen waar u echt mee werkt.
Demo aanvragen
Waarom de meeste routeoptimalisatie tegenvalt
Optimaliseren op afstand alleen is makkelijk, en levert plannen op die een planner niet kan gebruiken. De kortste route is waardeloos als hij buiten het venster van de klant aankomt, bij een dock komt waar geen slot vrij is, of ervan uitgaat dat er meer op de trailer past dan er past.
Echte transportplanning is werken binnen randvoorwaarden. Een planner houdt leveringsvensters, dockafspraken, laadcapaciteit, rijtijden en een handvol klantspecifieke afspraken tegelijk in zijn hoofd, en het goede plan is het plan dat aan al die eisen voldoet, niet dat met de minste kilometers.
Retrack TMS optimaliseert bínnen die grenzen in plaats van eromheen. De AI leest uw leveringsvoorwaarden, het verkeer, de dockbeschikbaarheid en de laadcapaciteit en bouwt in seconden plannen. U kunt elke route alsnog met de hand aanpassen.
Waar de optimalisatie rekening mee houdt
De randvoorwaarden die bepalen of een plan de dag overleeft.
Leveringsvensters
Routes worden terug gepland vanaf het moment dat de klant echt kan ontvangen, zodat de tijden die de dag bepalen leidend zijn en niet achteraf worden gecontroleerd.
Dock- en tijdsloten
Elke stop wordt gepland tegen een dock en een slot, zodat vrachtwagens niet staan te wachten terwijl hun volgende venster dichtloopt.
Laadcapaciteit
Plannen respecteren wat er op het voertuig past. Een route die efficiënt lijkt maar niet te laden is, wordt niet eens voorgesteld.
Verkeer en reistijd
Actuele verkeersinformatie zit in het plan, zodat de inschatting waarmee de planner werkt de weg weerspiegelt en geen rechte lijn.
Eigen wagenpark en charters
Eigen trucks en charters worden naast elkaar gepland, zodat overloop kan worden uitbesteed zonder het planbord te verlaten.
Altijd handmatig bij te sturen
Sleep elke stop of route. De optimalisatie is een startpunt als u dat wilt, geen systeem dat de planner overrulet.
Wat er gebeurt als de dag verandert
Plannen lopen niet geleidelijk mis, ze lopen om zes uur 's ochtends mis. Een klant verzet een venster, een vrachtwagen start niet, een order verdubbelt 's nachts. De maat voor planningssoftware is niet het plan dat om middernacht klaar is, maar hoe snel er een nieuw plan ligt als het eerste al niet meer klopt.
Omdat de randvoorwaarden in het systeem zitten en niet in het hoofd van één planner, kost herplannen seconden en hangt het niet af van wie er die ochtend op kantoor is. Daarmee is planning ook niet langer het single point of failure van één persoon, iets wat de meeste bedrijven pas erkennen als die persoon op vakantie is.
Wat sneller plannen u werkelijk oplevert
De waarde zit in capaciteit, niet in een getal op een brandstofrapport.
Planning is niet langer het knelpunt
Een klein planningsteam kan een groter wagenpark en meer zendingen aan zonder extra mensen, omdat het routinewerk niet meer handmatig is.
Minder afstand voor hetzelfde werk
Optimaliseren binnen echte randvoorwaarden haalt de omwegen eruit die een handmatig plan opbouwt, en dat zie je direct terug in brandstof en uren.
Herplannen is geen crisis
Verandert er iets, dan ligt er binnen seconden een nieuw plan in plaats van een uur het bord opnieuw opbouwen.
Planningskennis zit in het systeem
Randvoorwaarden staan in de software en niet in het hoofd van één planner, dus de operatie hangt niet af van de beschikbaarheid van één iemand.
Vragen over routeoptimalisatie
Neemt de optimalisatie de regie van onze planner over?
Nee. Het levert een startplan; uw planner kan elke stop of route slepen. De meeste teams gebruiken het om het routinewerk weg te halen en hun oordeel te bewaren voor de lastige gevallen, en daar is een planner ook zijn geld waard.
Hoe gaat het om met klantspecifieke afspraken?
Leveringsvensters, docktijden en klantafspraken staan bij de klant, dus ze gelden automatisch en hoeven niet onthouden te worden door wie er die dag plant.
Kunnen we ook charters plannen?
Ja. Charters worden gepland, toegewezen en beheerd naast uw eigen wagenpark vanaf één bord, zodat overloop kan worden uitbesteed in plaats van werk te laten lopen.
Wat als onze operatie niet in het standaardmodel past?
Retrack TMS dekt standaard veel, maar elke logistieke operatie heeft eigen gewoonten. Ons ontwikkelteam bouwt functies die aansluiten op uw manier van werken, zonder het kernplatform te verstoren.
Hoe snel is een nieuwe planner productief?
Planners werken met een sleepbord in plaats van een formulierensysteem, en de randvoorwaarden worden afgedwongen door de software in plaats van uit het hoofd geleerd. Dat verkort meestal de overdracht, al hangt de precieze tijd af van uw operatie.
Zie het een dag plannen die u herkent
Vraag een demo aan en neem een gewone dag mee — echte orders, echte vensters en de route die u het lastigst vindt.
Demo aanvragen