Transportmanagementsystem für Blumentransporte
Retrack TMS entstand aus zwanzig Jahren Blumen- und Gemüsetransport ab Aalsmeer, Naaldwijk und Rijnsburg. Was andere Systeme als Sonderfall behandeln — Rollcontainer-Bestände, Leergutrücknahme, ein Lieferfenster von Minuten — ist genau das, worum dieses System herum gebaut wurde.
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Warum Blumentransport generische Software überfordert
Die meisten Transportsysteme gehen davon aus, dass eine Ladung hinausfährt und Papiere zurückkommen. So funktioniert Blumenlogistik nicht. Bei jeder Lieferung bleibt Material stehen, jeder Kunde führt einen laufenden Bestand an Rollcontainern und Eimern, die jemand anderem gehören, und die entscheidende Uhr wurde Stunden zuvor auf der Auktion gestellt.
Das erzeugt Arbeit, für die ein generisches TMS kein Feld hat. Jemand muss wissen, wie viele Dänische Wagen an jeder Adresse stehen, welche fällig sind und ob das Pfand eines Kunden auf Material liegt, das vor drei Wochen abgeholt wurde. Auf Papier oder in einer Tabelle versickert dort still Geld.
Retrack TMS behandelt das als Teil der Arbeit, nicht als Nebensache. Ausgehende Routen, Leergutabholungen, Pfandbestände und Lieferfenster liegen im selben System, sodass der Disponent ein Bild hat statt drei Listen abzugleichen.
Gebaut dafür, wie Blumentransport wirklich läuft
Die Teile des Tages, die generische Transportsoftware Ihnen überlässt.
Bestände je Kunde
Eine aktuelle Zählung dessen, was an jeder Adresse steht. Fahrer erfassen jede Rückgabe in der App, sodass der Bestand stimmt statt nachträglich rekonstruiert zu werden.
Pfand und Eimer verfolgen
Standardeimer werden von der Lieferung bis zur Rückgabe verfolgt, damit Kunden ihr Pfand zurückbekommen, ohne dass jemand Papieren hinterherläuft.
Planung ab der Auktion
Routen werden vom Lieferfenster rückwärts geplant, nicht vom Depot vorwärts, damit die Zeiten zuerst zählen, die den Tag tatsächlich bestimmen.
Leergutabholung einplanen
Das System plant Abholungen für fälliges Material und legt sie auf eine Route, die ohnehin dort vorbeifährt.
Rampen- und Zeitfensterplanung
Jeder Auftrag bekommt Rampe und Zeitfenster, damit Fahrer nicht warten, während ihr nächstes Fenster zuläuft.
Digitaler CMR bei der Zustellung
Unterschrift und Nachweis auf dem Telefon des Fahrers, sofort im Büro, mit der Materialbewegung auf demselben Dokument.
Wo unsere Kunden sitzen
Amplus IT sitzt in Leidschendam, im Dreieck der Auktionen von Aalsmeer, Naaldwijk und Rijnsburg. Dort läuft ein Großteil des niederländischen Blumen- und Pflanzenhandels, und dort sitzen auch die meisten Spediteure, die ihn fahren.
Das ist mehr als eine Postleitzahl. Wenn ein Disponent wegen einer Partie anruft, die es nicht rechtzeitig zum Kunden schafft, oder wegen Wagen, die an einer Adresse im Westland feststecken, muss niemand die Branche erklären. Grenzüberschreitende Touren nach Deutschland und Belgien laufen aus demselben System, auf Deutsch, Niederländisch und Englisch.
Was sich ändert, wenn das Material erfasst ist
Der Gewinn zeigt sich dort, wo niemand Budget einplant.
Kein Abgleich zum Monatsende
Bestände an Wagen und Eimern sind täglich aktuell, sodass die Diskussion, wer wem was schuldet, nicht erst zum Quartalsende kommt.
Abholungen auf bestehenden Routen
Fälliges Material nimmt ein Lkw mit, der ohnehin dorthin fährt, statt eines eigens geschickten Fahrzeugs.
Kunden verlieren kein Geld an Verpackung
Erfasste Rücknahmen sorgen dafür, dass Ihre Kunden ihr Pfand zurückerhalten, und nehmen damit einen der häufigsten Reibungspunkte vom Konto.
Von Leuten gebaut, die diese Touren gefahren sind
Die Details, die man erst nach Jahren Auktionsfristen lernt, stecken bereits im Produkt und nicht auf einer Roadmap.
Fragen von Blumen- und Pflanzenspediteuren
Funktioniert es mit Dänischen Wagen und CC-Containern?
Ja. Das System führt eine laufende Zählung der Wagen an jeder Kundenadresse, und Fahrer erfassen jede Rückgabe direkt in der mobilen App. Kunden erhalten zusätzlich wöchentlich einen Bestand per E-Mail, was Streit meist verhindert, bevor er entsteht.
Kann es Auktionsfristen berücksichtigen?
Ja. Routen entstehen rund um Ihre Lieferfenster statt rund um das, was dem Depot passt, damit die tatsächlich bindende Vorgabe führt. Verzögert sich etwas, planen Sie in Minuten neu, statt die Tafel neu aufzubauen.
Was passiert mit dem Leergut?
Das System weiß, was fällig ist, und legt Abholungen auf Routen, die ohnehin dort vorbeikommen. Fahrer erfassen, was sie laden, und die Bewegung steht auf demselben digitalen CMR wie die Lieferung.
Wir fahren auch andere Fracht. Ist das ein Problem?
Nein. Retrack TMS fährt gemischte Betriebe — Blumen und Pflanzen neben Lebensmitteln, Handel, Baustoffen oder allgemeiner Palettenfracht — von einer Plantafel aus. Die blumenspezifischen Funktionen sind da, wenn eine Tour sie braucht, und sonst nicht im Weg.
Brauchen Fahrer spezielle Geräte?
Nein, ein normales Smartphone. Die App liefert die Route, sendet den Standort in Echtzeit und erfasst Unterschriften und Materialbewegungen bei der Zustellung.
Sehen Sie es an Ihrer eigenen Auktionswoche
Fordern Sie eine Demo an, dann gehen wir Retrack TMS mit einer normalen Woche Ihrer Touren, Ihrer Kunden und Ihrer Bestände durch.
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