Frachtbriefe
Was ist ein CMR-Frachtbrief?
Das Transportdokument im internationalen Straßengüterverkehr: was darauf steht, wer was ausfüllt und warum Feld 18 das wichtigste ist.
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Frachtbriefe
Digitaler Frachtbrief: was eCMR löst und was nicht
Wo der elektronische Frachtbrief gilt, was rechtlich gleich bleibt und welcher Teil der Papierarbeit wirklich verschwindet.
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Transportplanung: den Überblick behalten
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Was diese Wissensdatenbank abdeckt
Verständliche Erklärungen zu den Dokumenten und Abläufen, mit denen Disponenten täglich arbeiten, geschrieben aus zwanzig Jahren Praxis im Büro und im Fahrerhaus.
Was ein Transportbüro aufhält, ist selten das Fahren. Es ist ein Frachtbrief, der drei Tage zu spät eintrifft, ein Vorbehalt, den niemand notiert hat, oder die Frage, welches Dokument auf einer Relation eigentlich vorgeschrieben ist.
Diese Artikel erklären das in klarer Sprache: wozu ein Dokument dient, wer für welchen Teil verantwortlich ist und was sich ändert, wenn aus Papier Daten werden. Geschrieben für Disponenten und Transportunternehmer, nicht für Juristen. Wo eine Frage wirklich juristisch ist, sagen wir das, statt zu raten.
Alles hier stammt aus der Entwicklung von Software für den niederländischen Straßengüterverkehr seit Anfang der 2000er Jahre, größtenteils rund um die Blumen- und Gemüseauktionen in Aalsmeer, Naaldwijk und Rijnsburg, wo die Marge bei einem Lieferfenster in Minuten gemessen wird.
Die Liste oben reicht vom Frachtbrief selbst bis zur Planung, die entscheidet, welcher Lkw ihn abholt. Wer eine Definition statt einer Erklärung sucht, findet im Glossar die Begriffe, die im niederländischen Straßengüterverkehr am häufigsten vorkommen, in jeweils ein bis zwei Sätzen.
Wo ein Artikel beschreibt, was Retrack TMS anders macht, steht das dort mit einem Link auf die Seite, die es erklärt. Nichts davon setzt unsere Software voraus: die Regeln zum Frachtbrief gelten unabhängig davon, bei wem Sie Ihr System kaufen.